為將聚四氟乙烯板粘結到金屬上，目前主要采用的方法是利用納-萘活性法，使材料表面得到活化，通過去掉板材表面的部分氟原子，使其表面張力提高到3×10-1N/m，具有良好的粘結性。表面活化的板材潤滑性和耐磨性良好，粘結強度高、維修方便，被廣泛應用于車床導軌的修復中，具有客觀的經(jīng)濟效益。其粘結工藝也較為簡單，主要是將活化板材粘結在車床導軌的拖板上，按照一般的粘結方法，先清洗接觸面后進行粘結，在室溫條件下加壓固化48h即可加工裝配，其粘結強度可達到10MPa以上。

　　聚四氟乙烯板加工時的眾多難點如何解決呢？

　　1.鉆孔

　　基材柔軟，鉆孔疊板數(shù)不能多，通常0.8mm板厚以二張一疊為宜；轉速不能用鉆的多數(shù)，應慢一些；這種基材磨損鉆頭厲害，宜使用新的或返磨一次的鉆頭；鉆頭頂角、螺紋角有其特殊的要求。

　　2.熱風整平

　　基于氟樹脂的內在性能，應盡量避免板材急速加熱，熱風整平前作30分鐘的預熱處理，然后馬上進行熱風整平。浸錫缸溫度不宜超過245℃，否則孤立焊盤的附著力會受到影響，可能會脫落或翹起。

　　3.工序運送

　　不可垂直立放，只能隔膠片或紙平放在貨框內。整個生產(chǎn)過程不得用手指觸及，只能雙手夾板邊，輕取輕放。全過程防止擦花，這類板子要注意防止劃傷、針孔、壓痕、缺口等因素影響其性能。